Benodigdheden:
Ratel met dop 17
Steeksleutel 15
Voorvorksleutel (49)
Schroevendraaier (plat)
2 Bussen
Tape
Nieuwe olie-kering
Maatbeker
Forkolie 10W
Mocht je erachter komen dat je voorvorkkeringen lek zijn, is het van groot belang om deze zo snel mogelijk te vervangen. Hoe we dit gaan aanpakken heb ik hieronder omschreven.
Eerst haal je het voorwiel van de voorpoten en zorg je dat deze van de motor af zijn. Zorg ervoor dat ze wel schoon zijn voordat je verder gaat met het demonteren van de voorpoten, zo kan er geen vuil in komen.
Nu gaan we de dop aan de bovenkant van de poot losmaken.Dit kan gedaan worden met een speciale voorvorksleutel, het is ook mogelijk om het met een 8-kants dop 49 te doen. Als deze los is kan je de olie uit de voorpoot laten lopen.
Als we de olie uit de voorpoot hebben laten lopen, draaien we de dop aan de bovenkant handvast. Vervolgens pakken we de onderkant van de poot. Aan deze kant zit een bout die met dop 17 kan worden losgedraaid. Als deze is losgedraaid van de poot is hij nog niet helemaal los van het binnengedeelte, om dit te doen moeten we de vering indrukken en deze vervolgens blokkeren met steeksleutel 15. Nu kunnen we hem helemaal losmaken, door he met de steeksleutel tegen te houden en met he dop verder los te maken van het binnengedeelte.
Als we dat hebben gedaan kunnen we een buisje zien die net uit de binnenkant komt steken, deze halen we er ook uit voordat we de voorpoot uit elkaar gaan halen.
Nu leggen we de poot weer neer en halen we de stof-kering met een platte schroevendraaier weg. Achter de stof-kering zit nog een ring die zorgt dat de vorkdelen niet los van elkaar kunnen. Als we deze ook hebben verwijderd met de schroevendraaier kunnen we de vork uit elkaar trekken. Dit doen we door het boven en het ondergedeelte goed vast te pakken en deze uit elkaar te bewegen.
Als we dat hebben gedaan zie je de kering die we gaan vervangen, de olie-kering, zitten. Om deze van de voorpoot af te halen dienen we eerst de overige onderdelen eraf te halen. Het eerste busje kan je verwijderen door voorzichtig met je nagels hem uit elkaar te drukken, lukt dit niet dan kan je ook een schroevendraaier gebruiken. Pas wel op, probeer de vork niet te beschadigen!
Nu het bovenste pas-busje van de voorpoot af is kunnen we de rest er ook af schuiven. Onthoud goed de volgorde en hoe de onderdelen om de voorpoot zitten, dit is van belang bij het monteren.
Nu alles van de voorpoot af is en goed is schoon gemaakt, kunnen we de nieuwe olie-kering plaatsen. Voordat we dit doen tapen we de randen van de voorpoot af zodat de kering niet kan beschadigen. Als we dit hebben gedaan plaatsen we de olie-kering samen met de cleaner en pas busjes weer om de poot.
Nu
is het weer tijd, nadat ze goed zijn gereinigd, om beide voorpootdelen weer samen te brengen. Als we ze weer in elkaar schuiven merken we dat de olie-kering niet makkelijk in het bovengedeelte van de vork willen schuiven. Hiervoor gebruiken we daarom bussen die precies om de vork heen passen. Tik nu de olie-kering voorzichtig in de vork totdat je het randje weer kan zien voor je pas-ring. Als dit het geval is, zet je de ring weer op zijn plaats en schuif je de stof-kering weer zoals hij zat.
Nu draaien we de voorpoot weer om om de onderkant te monteren. Eerst stoppen we het buisje weer terug op zijn plaats waarna we de veer weer indrukken om de bout met eventuele nieuwe ring te bevestigen. Als deze weer vast zit op het binnen gedeelte, maken we hem ook gelijk weer vast aan het huis van de voorpoot.
Nu de onderkant weer helemaal is zoals hij hoort kunnen we een van de laatste stappen doorlopen. We gaan nu de olie in de voorpoot laten lopen, in dit geval gaat er 375ml per poot in.
Nu de olie in de voorpoot zit kunnen we de bovenkant van de poot ook weer vastmaken en deze vervolgens weer aan de motor monteren. Doe dit nu ook met je andere poot en dan kun je weer snel door de prut knallen, als je je voorwiel niet vergeet natuurlijk 